駕培公司教練員潘金龍，在11年的帶教生涯中，以高度的社會責任感、良好的職業(yè)道德、和藹的服務態(tài)度和精煉的教學方法，把一批又一批的學員培養(yǎng)成為合格的駕駛員，得到了領導的表揚、同事的好評和學員們的尊重。    潘金龍出生在上世紀70年代中期，1993年參加工作，在宛運三分公司干過乘務員、汽車修理工、貨車司機，2006年調到駕培公司任大貨車教練員。他憑著對教練職業(yè)的熱愛和頭腦靈活、接受能力強、虛心好學、用心鉆研等年輕人所具備的優(yōu)點，立志當一名優(yōu)秀的教練員。工欲善其事，必先利其器。“自己只有半碗水，拿什么給學員滿碗水？要當好教練員，必須磨礪自己，練就高超的駕駛技術。”之后的日子里，無論是寒風凜冽，還是驕陽似火，總能看到他苦練技術的身影，身上不知被曬脫了多少層皮，手上磨出了厚厚的老繭。日子一天天過去，他的技術越來越熟練，每次都能將保險杠定點在標線上，做到零誤差。在授課中他精準的演示，博得了學員陣陣的掌聲，學員...

        一分公司公車駕駛員宋志剛，從事駕駛工作25年來，時刻牢記“乘客至上、安全第一”的宗旨，以飽滿的熱情，自覺執(zhí)行安全行車的各項規(guī)章制度，在平凡的工作崗位上做出不平凡的業(yè)績，創(chuàng)出了安全行車150萬公里無事故的記錄，為廣大駕駛員樹立了榜樣，贏得了廣大乘客的贊譽。    宋志剛出生于上世紀70年代初，1989年至1993年在部隊汽車連服役，1993年底復員到社旗分公司當駕駛員。2005年至今，先后在七分公司、一分公司當公車駕駛員，跑南陽至北京、天津、鄭州、包頭、武漢、信陽等長途線路。為了掌握好手中的方向盤，他苦練基本功，經(jīng)常利用公休時間自學客車維修技術；為了給乘客提供優(yōu)美的乘車環(huán)境，他每天提前30分鐘到崗，把座位、門窗、靠背等乘客能觸摸到的地方都清掃干凈；每次出車前，他都要仔細查看車輛輪胎、各部位螺絲、油路等,確定完好才放心。宋志剛過去駕駛的解放牌、東風牌客車因車輛老毛病多，容易發(fā)生故障，...

    五分公司公車駕駛員宋福元，駕駛技術好，對車輛精心保養(yǎng)，服務旅客熱情周到，連年行車無事故，實現(xiàn)了安全效益雙贏，他多次被五分公司評為“優(yōu)秀駕駛員”，2016年被評為“首席員工”，2017年被集團公司評為“十佳職工”。    宋福元自2010年以來一直跑開封線路，不管冰天雪地，還是刮風下雨，都按時按要求完成行車任務。每年春節(jié)初夕、初一、初二，從來沒有休息過，一直在車站值班，隨時待命準備出車。    他嚴格遵守各項行車安全制度，服從管理，積極參加公司的安全活動，時刻繃緊安全這根弦，行車中不急不躁，堅持中速行駛；遇到交叉口、岔道、橋涵、村莊和事故多發(fā)段提前預防，會車時，對方搶他停，寧停三分，不搶一秒；雨雪霧惡劣天氣行車，更是調整好心態(tài)，防止事故和違章發(fā)生。他從不酒后開車、不疲勞行駛，不開英雄車、不開斗氣車、不搶超強會，從未發(fā)生過任...

    路興旺1989年進入宛運集團，先跟車賣票，1993年起從事汽車駕駛至今，累計安全行駛二百多萬公里，未發(fā)生一起重大責任事故。他先后承包過信陽和西安班線，為集團公司創(chuàng)收達數(shù)百萬元之多，多次榮獲集團公司優(yōu)秀駕駛員稱號。由于表現(xiàn)出色，2014年他被集團公司擇優(yōu)轉招為正式員工。    作為一名有二十多年駕齡的老駕駛員，路興旺從不擺架子，鼓吹經(jīng)驗，而是工作上任勞任怨，技術上精益求精。腳踏實地，兢兢業(yè)業(yè)。    認真學習法律、法規(guī)，遵守各項管理規(guī)定    路興旺經(jīng)常利用業(yè)余時間認真學習交通法規(guī)和安管條例，不論回來多晚都要參加公司安全例會，及時了解上級文件精神和公司最新要求。工作中他嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”和“五不兩確保”規(guī)定，行車不急不躁，堅持中速行駛；遇到交叉口、岔道、橋涵、村莊和事故多發(fā)路段提前預防；會車時，對方搶他停...

    有人說，人退休了，就與企業(yè)沒有多少瓜葛，而黃福林則不然，他的心仍然與企業(yè)貼在一起。    黃福林1964年畢業(yè)于西安公路學院，在校學習專業(yè)并未涉及汽車模型，但他對這門技術非常感興趣。1970年他從長沙交通學校調回南陽宛運公司工作，正趕上保養(yǎng)場（現(xiàn)金方正公司）研制瑪斯發(fā)動機曲軸，便有了用武之地。    灑下56天的辛勤汗水，第一根曲軸試制成功，裝車路試，各項性能良好。黃福林和場里的技術人員臉上都露出了笑容。    然而，天有不測風云。黃福林正在忙碌工作時卻患了一場大病，雙退截肢，一時間他絕望了，望著熟悉而難舍的木模工作臺和曲軸翻砂煉鐵高爐，他拄著雙拐擦著眼淚，久久不愿離去。    一轉眼48年過去，小黃變成老黃，拐杖和藥包伴隨著耋耄老人。他對自己說，瑪斯車軸啥時候能成為你的“技術朋友”？  ...

    陳躍武出生于60年代，高中畢業(yè)后就來到集團公司工作，先后在二、五、七分公司修理車間當修理工。2015年7月，他被調到維修公司擔任修理一廠廠長。無論在哪里，他對工作都兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，是 司機師傅們十分佩服的客車修理行家里手。    俗話說：師傅領進門，修行靠個人。剛上班時，陳躍武虛心向老師傅們求教，憑著一股鉆勁、倔勁、韌勁和對本職工作的熱愛，克服重重困難，邊學邊實踐，常常拿著拆換下來的汽車零件反復琢磨，卸了安、安了卸，以熟悉其性能，掌握正確的修理方法。時間不長，一般的修理活兒他都能拿下來。為了更好地適應修理工作需要，除了上班時間向同事請教外，他購買了汽車維修專業(yè)書籍，把書放在床頭和餐桌上，一有空閑，就如饑似渴地學習、鉆研。他不僅研究國內新型客車維修新技術，還研究國外新型客車維修新技術，集團公司購買的國四、國五型客車和進口的豪華客車凱斯鮑爾、沃爾沃、歐洲之星、尼奧普蘭等，他都要搶先學會修理，若是碰到技術難題，他就結合工作...