南陽汽車總站在集團公司黨政班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全體員工的共同勞動下，較好地完成了一季度目標任務(wù)，實現(xiàn)了開門紅。    一是南陽汽車總站營收情況。    二是做好常態(tài)化安全生產(chǎn)管理工作。在認真貫徹落實安全生產(chǎn)各項措施基礎(chǔ)上，結(jié)合實際實行安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理，分類、分級進行管控，靠制度管人、管事。總站最大的安全生產(chǎn)隱患是夜間停車密度大，間距小，車與車之間僅50厘米距離且老化車輛較多?？傉静扇♂槍π源胧?，將夜間停車場劃設(shè)出三縱三橫消防通道，每6臺車位為一個單元，每晚帶班負責(zé)人用微信上報當晚值班情況，確保在遇到緊急情況下能及時疏散。    三是積極做好信訪穩(wěn)定工作，努力營造風(fēng)清氣正的工作環(huán)境。總站持續(xù)減員，職工隊伍思想波動比較大，“三定”積累的矛盾和問題逐步暴露，我們熱情接待、耐心解釋、曉之以理、動之以情，不同問題區(qū)別對待，個性問題協(xié)商解決，共性問題依法辦事，較好地解決了各類矛盾糾紛，為...

    2023年是集團公司全面扭虧為贏的關(guān)鍵一年。一季度，唐河分公司與兄弟單位一樣，開局即拼搏，面對困難積極想辦法，克服生產(chǎn)經(jīng)營中的各種難題，困境中求生存、謀發(fā)展，完成了階段性目標任務(wù)。    一是圍繞黨建促生產(chǎn)。以加強班子隊伍和職工隊伍建設(shè)為抓手，教育引導(dǎo)干部職工轉(zhuǎn)變觀念，樹立“今天工作不努力、明天努力找工作”的危機感、緊迫感，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)的主動性、積極性。發(fā)揮思想政治工作在生產(chǎn)經(jīng)營中的引領(lǐng)作用，通過談心交流、座談會，讓職工充分認識企業(yè)遇到的困難、體會到企業(yè)生存下來的不易，真正與企業(yè)同心同德共患難，齊心協(xié)力促扭虧。以一人多崗、一人多職提質(zhì)增效，每周召開經(jīng)營生產(chǎn)推進會，匯集各方面信息，聽取或反饋意見，找準問題和不足，提出針對性的工作措施，狠抓工作落實。    二是狠抓安全生產(chǎn)整頓活動，突出行車安全教育。領(lǐng)導(dǎo)班子成員重新分工，簽訂安全管理責(zé)任目標書，保持安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序。    三是對...

    唐河分公司現(xiàn)有員工152人，車輛64臺，分為班線客運、宛東公交、檢測線、加油站、龍捷快修及修理廠五大板塊。    2021年3月7日，受集團公司黨委任命，我調(diào)任唐河分公司經(jīng)理兼黨總支書記。當時呈現(xiàn)在眼前的是，人員多、包袱重，生產(chǎn)經(jīng)營困難重重，出現(xiàn)大額虧賠，職工思想不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)型項目推進滯后等。通過走訪座談，了解職工急難所盼，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)班子認真分析研判后，對班子成員進行重新分工，明確責(zé)任，簽訂目標責(zé)任狀，針對現(xiàn)狀積極制定應(yīng)對措施，及時轉(zhuǎn)變工作思路。    首先是以黨建為引領(lǐng)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，以干部主動擔(dān)當作為帶動職工奮力進取。先后召開四次班子民主生活會，梳理頑疾痛點，照鏡子，亮丑點，糾正思想偏差，梳理公司存在短板與不足，化解不穩(wěn)定苗頭，及時處理遺留問題，鼓舞干勁，確保大局穩(wěn)定。強化黨員干部初心使命，在崗位上擔(dān)當作為，對公司各黨支部書記進行評選調(diào)整，加強黨組織建設(shè)，充分發(fā)揮四個黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先...

    近年來，南陽市圍繞河南省副中心城市定位，奮力打造全國性綜合交通樞紐和全國物流發(fā)展新都市。今年1至7月，南陽市累計完成公路客運量1713萬人次、貨運量1.7億噸，客貨周轉(zhuǎn)量增速13.9％，居全省第六位。    在便利群眾出行、持續(xù)提高運輸效率的同時，道路運輸安全被擺到了更高位置。南陽市交通運輸局結(jié)合近年來發(fā)展實際，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，探索“智能＋網(wǎng)格化”道路運輸安全生產(chǎn)管理新模式，實現(xiàn)監(jiān)管方法從“人海戰(zhàn)術(shù)”向科技監(jiān)管轉(zhuǎn)變、監(jiān)管手段從線下“聽、看、查”到線上“一鍵查”轉(zhuǎn)變、監(jiān)管途徑從人工統(tǒng)計到大數(shù)據(jù)支撐轉(zhuǎn)變。    搭建監(jiān)管云平臺    南陽市交通運輸局加大信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，先后投入600萬元建設(shè)智能交通指揮中心，搭建監(jiān)管“云平臺”，開設(shè)對上、對下接...

    中道協(xié)8月25日至27日在深圳舉行2022常務(wù)理事會（擴大）會議和道路運輸后疫情時代發(fā)展高峰論壇期間，召開了“2022年度交通運輸部重點聯(lián)系道路運輸企業(yè)暨道路旅客運輸經(jīng)濟運行動態(tài)監(jiān)測機制工作會議”。中道協(xié)會長王麗梅出席會議并作主旨講話。交通運輸部運輸服務(wù)司道路客運管理處副處長何明以視頻方式出席會議并講話。    王麗梅表示，重點聯(lián)系企業(yè)制度和客運動態(tài)監(jiān)測機制工作是中道協(xié)18年來受交通運輸部委托開展的一項重要行業(yè)工作，對行業(yè)協(xié)會通過統(tǒng)計分析支持政府決策意義重大。在當前服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的大背景下，政府部門開展行業(yè)治理，對切實把握行業(yè)運行及需求狀況有了更深、更高的要求，本會將繼續(xù)按要求聚焦行業(yè)深層次問題，與時俱進、動態(tài)優(yōu)化調(diào)整重點聯(lián)系企業(yè)制度和客運監(jiān)測機制。    王麗梅強調(diào)，優(yōu)化調(diào)整的新一批成員單位及協(xié)會重點聯(lián)系企業(yè)內(nèi)部工作要做到有機制、有要求，進一步加強協(xié)同配合。下一...

    轉(zhuǎn)型發(fā)展挺難的，但如果真下決心要轉(zhuǎn)型，還是要先靜下來思考下轉(zhuǎn)型發(fā)展邏輯。    印象中，幾個行業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展還是成功的，比如，現(xiàn)在改名為三峽旅游的宜昌交運，還有富臨運業(yè)等。    宜昌交運轉(zhuǎn)型旅游的底層邏輯是游船、碼頭等資源，是靠核心資源的聚攏和整合，再在此基礎(chǔ)上往旅游產(chǎn)業(yè)鏈的前段去延伸拓展和復(fù)制延展。    這里面其實還應(yīng)做更深層次的邏輯思考。一是如何認識到這一核心資源要素在整個轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)鏈中的重要性，對這個本質(zhì)的問題的認知取決于領(lǐng)導(dǎo)者的認知格局、前瞻和遠見；二是如何做到集中力量實現(xiàn)這個核心要素的突破，除了內(nèi)部資源的投入，需在外部資源合作、收購等方面科學(xué)地操作，要采用各種手段來實現(xiàn)這一階段性唯一的目標。如果這個要素上投入一點，很快在另一個要素去投入一點，這樣就形不成足夠的優(yōu)勢壁壘了。    富臨運業(yè)在“定制客運&rdq...