一分公司公車駕駛員宋志剛，從事駕駛工作25年來，時刻牢記“乘客至上、安全第一”的宗旨，以飽滿的熱情，自覺執(zhí)行安全行車的各項規(guī)章制度，在平凡的工作崗位上做出不平凡的業(yè)績，創(chuàng)出了安全行車150萬公里無事故的記錄，為廣大駕駛員樹立了榜樣，贏得了廣大乘客的贊譽。    宋志剛出生于上世紀70年代初，1989年至1993年在部隊汽車連服役，1993年底復(fù)員到社旗分公司當(dāng)駕駛員。2005年至今，先后在七分公司、一分公司當(dāng)公車駕駛員，跑南陽至北京、天津、鄭州、包頭、武漢、信陽等長途線路。為了掌握好手中的方向盤，他苦練基本功，經(jīng)常利用公休時間自學(xué)客車維修技術(shù)；為了給乘客提供優(yōu)美的乘車環(huán)境，他每天提前30分鐘到崗，把座位、門窗、靠背等乘客能觸摸到的地方都清掃干凈；每次出車前，他都要仔細查看車輛輪胎、各部位螺絲、油路等,確定完好才放心。宋志剛過去駕駛的解放牌、東風(fēng)牌客車因車輛老毛病多，容易發(fā)生故障，...

    五分公司公車駕駛員宋福元，駕駛技術(shù)好，對車輛精心保養(yǎng)，服務(wù)旅客熱情周到，連年行車無事故，實現(xiàn)了安全效益雙贏，他多次被五分公司評為“優(yōu)秀駕駛員”，2016年被評為“首席員工”，2017年被集團公司評為“十佳職工”。    宋福元自2010年以來一直跑開封線路，不管冰天雪地，還是刮風(fēng)下雨，都按時按要求完成行車任務(wù)。每年春節(jié)初夕、初一、初二，從來沒有休息過，一直在車站值班，隨時待命準備出車。    他嚴格遵守各項行車安全制度，服從管理，積極參加公司的安全活動，時刻繃緊安全這根弦，行車中不急不躁，堅持中速行駛；遇到交叉口、岔道、橋涵、村莊和事故多發(fā)段提前預(yù)防，會車時，對方搶他停，寧停三分，不搶一秒；雨雪霧惡劣天氣行車，更是調(diào)整好心態(tài)，防止事故和違章發(fā)生。他從不酒后開車、不疲勞行駛，不開英雄車、不開斗氣車、不搶超強會，從未發(fā)生過任...

    路興旺1989年進入宛運集團，先跟車賣票，1993年起從事汽車駕駛至今，累計安全行駛二百多萬公里，未發(fā)生一起重大責(zé)任事故。他先后承包過信陽和西安班線，為集團公司創(chuàng)收達數(shù)百萬元之多，多次榮獲集團公司優(yōu)秀駕駛員稱號。由于表現(xiàn)出色，2014年他被集團公司擇優(yōu)轉(zhuǎn)招為正式員工。    作為一名有二十多年駕齡的老駕駛員，路興旺從不擺架子，鼓吹經(jīng)驗，而是工作上任勞任怨，技術(shù)上精益求精。腳踏實地，兢兢業(yè)業(yè)。    認真學(xué)習(xí)法律、法規(guī)，遵守各項管理規(guī)定    路興旺經(jīng)常利用業(yè)余時間認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安管條例，不論回來多晚都要參加公司安全例會，及時了解上級文件精神和公司最新要求。工作中他嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”和“五不兩確保”規(guī)定，行車不急不躁，堅持中速行駛；遇到交叉口、岔道、橋涵、村莊和事故多發(fā)路段提前預(yù)防；會車時，對方搶他停...

    有人說，人退休了，就與企業(yè)沒有多少瓜葛，而黃福林則不然，他的心仍然與企業(yè)貼在一起。    黃福林1964年畢業(yè)于西安公路學(xué)院，在校學(xué)習(xí)專業(yè)并未涉及汽車模型，但他對這門技術(shù)非常感興趣。1970年他從長沙交通學(xué)校調(diào)回南陽宛運公司工作，正趕上保養(yǎng)場（現(xiàn)金方正公司）研制瑪斯發(fā)動機曲軸，便有了用武之地。    灑下56天的辛勤汗水，第一根曲軸試制成功，裝車路試，各項性能良好。黃福林和場里的技術(shù)人員臉上都露出了笑容。    然而，天有不測風(fēng)云。黃福林正在忙碌工作時卻患了一場大病，雙退截肢，一時間他絕望了，望著熟悉而難舍的木模工作臺和曲軸翻砂煉鐵高爐，他拄著雙拐擦著眼淚，久久不愿離去。    一轉(zhuǎn)眼48年過去，小黃變成老黃，拐杖和藥包伴隨著耋耄老人。他對自己說，瑪斯車軸啥時候能成為你的“技術(shù)朋友”？  ...

    陳躍武出生于60年代，高中畢業(yè)后就來到集團公司工作，先后在二、五、七分公司修理車間當(dāng)修理工。2015年7月，他被調(diào)到維修公司擔(dān)任修理一廠廠長。無論在哪里，他對工作都兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，是 司機師傅們十分佩服的客車修理行家里手。    俗話說：師傅領(lǐng)進門，修行靠個人。剛上班時，陳躍武虛心向老師傅們求教，憑著一股鉆勁、倔勁、韌勁和對本職工作的熱愛，克服重重困難，邊學(xué)邊實踐，常常拿著拆換下來的汽車零件反復(fù)琢磨，卸了安、安了卸，以熟悉其性能，掌握正確的修理方法。時間不長，一般的修理活兒他都能拿下來。為了更好地適應(yīng)修理工作需要，除了上班時間向同事請教外，他購買了汽車維修專業(yè)書籍，把書放在床頭和餐桌上，一有空閑，就如饑似渴地學(xué)習(xí)、鉆研。他不僅研究國內(nèi)新型客車維修新技術(shù)，還研究國外新型客車維修新技術(shù)，集團公司購買的國四、國五型客車和進口的豪華客車凱斯鮑爾、沃爾沃、歐洲之星、尼奧普蘭等，他都要搶先學(xué)會修理，若是碰到技術(shù)難題，他就結(jié)合工作...

    他叫符英華，原南陽汽車東站辦公室主任，去年8月轉(zhuǎn)崗到書院服務(wù)公司學(xué)生食堂工作后，任勞任怨，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，履行職責(zé)，積極配合書院服務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)做好學(xué)生飲食工作，得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致好評。    符英華今年52歲，1991年從部隊轉(zhuǎn)業(yè)到集團公司后，干過修理工、服務(wù)員和行政工作。無論干什么，他都干一行愛一行?，F(xiàn)在干起了炊事員，不懂的地方就虛心求教，撲下身子從摘菜洗菜切菜做起，每樣活都干得認真。早上四點半到崗，五點開始干活，六點五十就要開飯。學(xué)生吃完稍作休息，九點開始忙做午飯，下午3點后準備晚餐。供應(yīng)兩千多學(xué)生吃飯是很累的活兒，一天十多個小時炊事班幾乎連軸轉(zhuǎn)。夏天汗水往下淌，午間休息時間得去沖洗，以保持衛(wèi)生沒有異味。比起以往的工作，勞動強度大多了，符英華毫無怨言堅持下來，他說：“對待工作，就是要干一一行愛一行，無論在哪個工作崗位，我都是宛運大家庭的一員。”由于符英華工作突出，很快被提拔為炊事班班長。 &nb...