最近，鄭州客運(yùn)市場上“就醫(yī)專線、旅游專線、學(xué)區(qū)專線、高鐵站服務(wù)專區(qū)”等定制客運(yùn)高頻出現(xiàn)，這一“隨客而行”的道路客運(yùn)服務(wù)深受歡迎。自2020年以來，在《新客規(guī)》政策引導(dǎo)下，道路客運(yùn)企業(yè)相繼開展了形式多樣的定制客運(yùn)服務(wù)，如雨后春筍、方興未艾。
    據(jù)了解，河南已有30家客運(yùn)企業(yè)開展了定制客運(yùn)業(yè)務(wù)，覆蓋全省18個地市，至目前開通定制線路102條，投入運(yùn)營車輛785臺，累計(jì)服務(wù)65萬人次?？瓦\(yùn)服務(wù)正從過去的“走得了”向“走得好，走得舒適，走得方便”轉(zhuǎn)變。作為傳統(tǒng)客運(yùn)班線的升級和補(bǔ)充，定制客運(yùn)以“門到門”“點(diǎn)對點(diǎn)”“隨客而行”的道路客運(yùn)服務(wù)特色著稱，改變了傳統(tǒng)客運(yùn)固定線路、固定時間、固定站點(diǎn)、固定班次的運(yùn)行方式，使道路客運(yùn)服務(wù)差異化和公眾個性化、多元化的出行需求得到滿足。
    互聯(lián)網(wǎng)改變著世界，現(xiàn)代科技改變著人們的出行方式，快捷、省時、省心是旅客的首選；簡便和效率是旅客出行追求的目標(biāo)。尤其在順風(fēng)車、網(wǎng)約車、直通車多種出行方式并存的環(huán)境下，定制客運(yùn)打通了客運(yùn)服務(wù)“最后一公里”和“最后一站”，乘客可以通過線上預(yù)訂，自主選擇乘車時間、上下車地點(diǎn)，駕駛員會在約定的時間、規(guī)定的線路內(nèi)上門接送。
    我省的定制客運(yùn)業(yè)務(wù)開展相比一些先進(jìn)的地區(qū)仍有差距，但前景大有可為。定制客運(yùn)主要以三四線城市以下鄉(xiāng)鎮(zhèn)和跨城出行為主，河南是有超一億人口的大省，據(jù)對全省8個省轄市57個縣（市區(qū))2400多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的不完全統(tǒng)計(jì)，這兩年受疫情影響，僅完成客運(yùn)量3.7億人次左右。疫情過后，人們出行數(shù)量上會有一個大的增長。黑車的存在極大地沖擊著正常的營運(yùn)市場，然而也要看到問題的背后，黑車猖獗的地方，恰是開展定制客運(yùn)最好的地方，因?yàn)檫@些黑車的運(yùn)行最能顯現(xiàn)出旅客的需求指數(shù)，黑車越多，說明這個地方旅客的出行越不方便，要么離車站遠(yuǎn)，要么車站票價高，要么車況差，或者是服務(wù)態(tài)度不好，這也正是道路客運(yùn)企業(yè)需要強(qiáng)化的地方。
    我省的汽車站需要加快轉(zhuǎn)型步伐。首先要把以車站為中心的意識轉(zhuǎn)變?yōu)橐月每蜑橹行牡乃枷耄囌静皇抢洗?，旅客才是老大，要從旅客的角度去考慮企業(yè)的經(jīng)營模式。其次，一定要有自己企業(yè)的信息平臺，或和第三方合作建立自己的平臺，要讓廣大旅客了解你、知道你。有形的汽車站以前人們都能看得見，而現(xiàn)在的出行渠道人們是要從手機(jī)上找，如果企業(yè)沒有自己的網(wǎng)站和平臺，就像沒有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一樣，所以建立的平臺要廣作宣傳，要通過努力得到社會的認(rèn)可和旅客的好評，同時要建立好專門的定制客運(yùn)營銷隊(duì)伍，要不斷地維護(hù)企業(yè)同旅客溝通的渠道，保證信息的暢通和服務(wù)質(zhì)量。
    運(yùn)輸企業(yè)一定要珍惜機(jī)遇，時不我待。不能天橋把式一樣光說不練，喊一百個“0”，不如行動的一個“1”。管理部門的干部要結(jié)合當(dāng)前的能力作風(fēng)建設(shè)活動當(dāng)好定制客運(yùn)工作的促進(jìn)者，想企業(yè)所想，急企業(yè)所急，主動服務(wù)，提高效率，幫助企業(yè)解決定制客運(yùn)工作中的急難愁盼問題。
    加油，定制客運(yùn)！