定制客運(yùn)公司經(jīng)理助理  萬梓楠

    我2011年進(jìn)入宛運(yùn)，2020年4月調(diào)入定制客運(yùn)公司。這里淺談一下對定制客運(yùn)的認(rèn)識(shí)。
    定制客運(yùn)是以城際為主的道路旅客運(yùn)輸，只有“已取得道路客運(yùn)班線經(jīng)營許可的經(jīng)營者”才能開展，車輛類型為符合車輛類型等級(jí)、技術(shù)等級(jí)要求的7座以上客車，駕駛員需取得道路客運(yùn)從業(yè)資格證。
    網(wǎng)約車，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動(dòng)。網(wǎng)約車是城市綜合交通體系的組成部分，是城市公共交通的補(bǔ)充，屬于出租汽車服務(wù)，以城市內(nèi)為主。
    定制客運(yùn)與傳統(tǒng)客運(yùn)班線是互補(bǔ)而不是對立。旅客消費(fèi)水平和需求不同，決定了班線客運(yùn)和定制客運(yùn)的旅客定位不同。班線客運(yùn)滿足的是大眾出行需求，而定制客運(yùn)滿足中、高端和個(gè)性化出行需求。通過從巴士管家平臺(tái)調(diào)取2018年度常州至金壇的拼車用戶數(shù)據(jù)，并與常州至金壇班車用戶進(jìn)行對比可知，對于常金拼車而言，80%以上的客源都是增量，并未對常州至金壇班車線路的客源造成分流效應(yīng)。
    關(guān)于定制客運(yùn)發(fā)展的幾點(diǎn)建議。定制客運(yùn)發(fā)展是一把手工程，分公司經(jīng)理必須支持，而且不能停留在口頭上，要付之行動(dòng)；定制客運(yùn)要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，規(guī)模占領(lǐng)市場，規(guī)模創(chuàng)造效益；單邊運(yùn)距150公里以內(nèi)線路，建議投放新能源車輛；探索發(fā)展定制客運(yùn)，只有勇于試錯(cuò)、敢于容錯(cuò)，才能充分創(chuàng)新。
    我堅(jiān)信，在集團(tuán)公司黨委的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在大家的共同奮斗下，我們宛運(yùn)一定能夠盡快扭轉(zhuǎn)經(jīng)營困局，打贏這場生存保衛(wèi)戰(zhàn)。